測速照相的原理?

最新消息 - 2017/5/26

國內目前測速系統可分為美規及歐規以及固定式照相系統.

美規頻道有X,K,Kaband以及Laser,歐規有Kuband,固定式照相系統有X,K,KubandH及S感應線圈(俗稱Pband).以下依照各種頻道架設的方式做一一比較.

Xband(10.525GHz+-50MHz):

此種測速雷達通常外掛在警車後車窗之外,有時也i以放在車內.採用測速攔截的方式對超速車輛進行舉證告發.

Xband警車攔截式雷達形狀為圓形,採連續波發射,測速距離為150~4750ft(50-1500m),但Xband攔截式雷達無法在車陣中取締超速車輛,所以通常都是車陣中第一台被警方攔檢.Xband雷達不受陰雨天影響,可全天候執行測速工作.

Xband是目前世界上使用率最高的警用測速雷達.但因為此頻道使用率極高,所以干擾也最多,干擾源為電信局發射站,第四台強波器,高壓電線,無線電通訊器,遙控器..等.

目前Xband雷達並無測速照相設備,但在部分固定桿當中(如中山高楊梅以北固定式)有可以植入Xband雷達測速偽裝閃光系統.

Xband警車外掛式以及X雷達槍其最高速範圍介於200~300km/h.

Kband(24.150GHz+-100MHz):

此Kband測速雷達可以幾種方式出現,警車測速攔截,固定式測速照相,手持測速雷達槍以及流動式三腳架測速照相.

Kband警車攔截式雷達通常外掛在警車後車窗之外,有時也可以放在車內.警車攔截式雷達形狀為八角型,新型為黑/灰色,體積極小採連續波發射,最短測速距離為150ft(50m),

Kbnad攔截式雷達經常採用測超速車輛再開機測速(InstantOnradar),遇到警方採用此方法進行測速勤務,雷達偵測器測距較正常持續開機短很多,雷達偵測器接收到此種訊號時訊號強度會馬上增強,警告聲通常會較急促.

手持雷達測速槍機動性強,警方人員可目測超速車輛後直接開機測速執行取締.Kband雷達較Xband機種先進,也可以搭配照相機直接照相舉證,

固定式Kband測速照相與Kband流動式三腳架即為此種搭配.Kband流動式測速照相系統及固定式照相系統因為功率又較Ku弱,功率大小可調,且不易被干擾.所以目前雷達偵測器的偵測距離非常短.Kband測速照相系統可加裝閃光燈於夜晚執行工作.

警政署自九十年起陸續引進新型歐規Gatso24(24.125GHz)與新型歐規TraffiPaxKband流動測速系統,【俗稱新K頻】(荷製Gatso24Kband測速照相系統詳細規格)(德製TraffiPax24Kband測速照相系統詳細規格)目前全頻/多頻RD對於歐規新Kband系統的反應距離很短.目前Kband警車外掛式以及K雷達槍以及Kband流動照相系統其最高速範圍介於200~320km/h.

通常我們聽到流動三腳架,偽裝車即為裝設此Gatso13Kuband測速雷達.(Gasto13Kuband雷達測速系統由三大部分組成,測速雷達,判讀速度電腦主機以及ROC照相機三部份.其中雷達可調為"去向"以及"來向"兩種模式,其架設方式可分為落地型,三腳架型,偽裝車型以及警車型.

將主機,雷達,相機都架設在三腳架上為Gatso13最標準的配置方法.此系統架設地點通常在路邊的偽裝車或警車旁(images),檳榔攤,招牌...各種偽裝物之後.

所謂落地型就是只需用磚塊將相機架設高於地面30~40cm,並將主機以及雷達用各種報紙雜草隱蔽(images),這種架設方式更較三腳架型隱蔽,用radardetector抓到時若不注意搜尋有時還找不到.此種架設方式最常出現在高速公路上.常出沒在路邊肩護欄下方(images),中南部有些大隊還有自行訂製小型的攜帶鐵架(images),可以將主機,雷達以及相機都固定在其上,不需要每次架設時拆裝主機,雷達以及相機,便利性大大提高,不僅隱蔽性高,而且帶到哪裡照到哪裡.

另外偽裝車(警車型)型,是將Kuband雷達架設在車頂上其特徵在偽裝車或警車車頂警示燈前方有一白色長方形測速雷達,而與車內主機以及相機連線執勤超速照相舉證的工作.若是黑白警車架設Kuband雷達執勤測速工作時,有時在其後會有一輛轎車掀起後行李箱蓋作為掩護.當然有時連雷達也是架設在偽裝車車內,從外頭完全看不到有任何測速系統.

Kuband測速照相可加裝閃光燈在夜晚執行工作且不受天候影響偵測準度.雷達偵測速度在20Km~250Km,最短偵測距離18m.所以不要以為速度高於XXXKm/h就不會被照相的錯誤觀念.目前Kuband雷達為國內流動照相系統大宗,全省佈置以達上千台

臺灣目前引進的美規LaserCamLaser測速照相系統(LaserCam雷射數位式測速照相系統詳細規格),架設方式和三腳架測速雷達的方式幾乎相同,就是利用與雷射槍相同之測速光源,發射方式與車行方向成小角度照射,如此有時可以提早測到Laser的訊號.因為在Laser測速系統對你前車實行測速時,由於多少會有散射與漫射發生,所以radardetector的Laser感應器便會收到信號而發出警告,不過由於此種紅外線雷射光速不易散射,所以機率不高就是了.此系統目前於國道上主要在取締未保持安全車距.其均架設於通過高速公路上方的陸橋.(國道取締未保持車距地點一覽表).另外於國三道此測速系統出現的機率極高.

義大利製之Autovelox104/c2雷射測速系統,採兩束光與車行方向垂直的方式測速,此種雷射測速幾乎不可能測到,絕對不要相信市面上的廣告,竟然宣稱還有10sec的減速時間.此系統由於非常昂貴,所以目前只有引進數量不多.

目前此系統出現地點以省道、市區一般道路為主

Laser測速槍或是Laser流動測速系統其最高測速範圍介於300~480km/h.

S線圈以及Ku,Kband固定式測速照相:

固定式S線圈利用線圈感應可測得闖紅燈,紅燈越線以及超速.(S線圈固定式照相系統其工作原理)

Kband固定測速系統利用Kband(24.125GHz)雷達測速後照相,Kuband固定測速系統利用Kuband雷達測速後照相

國內高速公路警車(紅斑馬)車窗上外掛雷達為美規X/K頻測速攔停雷達,大致上可用外型區分其偵測頻道的種類,其中圓形金色雷達為X頻(10.525GHz),八角形為舊款K頻(24.150).灰色與黑色小圓形(發射面為白色)為新型K頻(24.150)數位式測速攔停雷達.架設方式通常掛在後車窗之外,有時也可以放在車內.此兩種雷達測速方式皆不會照相,均採用測速攔截當場舉證告發的方式.

歐規Ku/Kband流動三腳架測速照相系統在車流量少車速高的路段出沒,架設方式有三腳架,落地型,偽裝車型.目前高速公路所有的超速照相幾乎都是此Ku/Kband測速系統的傑作.

高速公路固定式測速照相原為Kuband固定桿,目前高速公路固定式超速違規拍照系統絕大部分已經停用,但在1999年度初,在國一道楊梅以北以及國二道機場支線固定式系統有植入Xband雷達測速偽裝閃光系統.2003年五月初國道全線重新架設固定測速照相桿,皆為新型歐規K頻系統

國道交通隊所配置雷射測速槍ULTRALYTE、LASERPROIII手持式雷射測速槍,由員警對來車進行測速以後直接攔停違規超速車輛開單告發.

美製LaserCamLaser數位影像測速照相系統主要出沒於通過高速公路上方的陸橋上,主要使用於取締未保持安全車距以及超速車輛照相舉證告發.

另外有V8以及人工照相逕行對違規行駛路肩的車輛攝影照相.

省道以及市區出現的測速系統

省道黑白警車可架設與高速公路同樣之X,Kband測速雷達,攔截取締告發.有時也會架設在其他公務車上.

歐規荷製Ku架設方式與高速公路相同,有三腳架型,落地型,偽裝車型以及警車型.省道以及市區黑白警車有荷製Ku/Kband測速相機輔助照相,其特徵在警車車頂警示燈前方有一白色長方形測速雷達,通常照車尾.另也有偽裝車配置荷製Ku/Kband測速照相雷達,其雷達測速之後直接照相舉證.

另外尚有體積更小,攜帶更便利的德製Kband流動測速照相系統,此種Kband系統可安裝於固定桿內,拆下主機接上發電機即可作為流動式系統不定點執勤測速照相工作.

Ku/Kband測速照相可加裝閃光燈在夜晚執行工作,目前市區限速40-50Km/h路段經常出現Ku/Kband的蹤影.臺北市在各快速道路(新生,建國,堤頂,水源,市民,環河快速道路)經常可看到Ku/Kband雷達的蹤影.(尤其夜間居多)在快速道路各入口匝道,引道,中央環轉道或是路旁的避車道上,有時會有警車或是偽裝車(偵防車,轎車)停在此處,其上架設Ku/Kband測速照相雷達,幾乎都是照車尾.

在北部濱海公路,西濱公路,花東公路以及各縣市重點取締路段,有少數手持Kband雷達槍與手持Laser測速槍出現,此種採測速攔截,直接逕行告發.

義大利製之Autovelox104雷射測速系統,此系統採兩束光與車行方向垂直的方式測速,此種雷射測速不可能測到,網友經過此系統出沒路段路段請小心減速.

兩台瑞製Kaband流動三腳架測速照相系統早年引進國內,大部分分佈在市區路段.(臺北市經常在在重慶北路出現).若是你超速的照片為彩色照片,且資料欄為紅色就是Kaband的傑作.據悉此兩台系統已經停用.

警政署於2000年度已經開始引進新型歐規Kband(24.125GHz)流動照相系統,由於目前RD對於歐規新K頻系統的反應距離很短,唯有搭配南極星新K頻專用機.新K強化整合機系列產品才能有效應對.

省道市區固定式照相分為Kband(24.125GHz)Kuband(13.450)以及S感應線圈.德製TraffiPaxK頻固定式照相桿為綠色機身.

舊型荷製GatsoK/Ku頻固定桿為白色機身(如高速公路固定桿)

新型荷製GatsoK/Ku頻固定桿為藍灰色機身(常見於省道與市區)

固定式Xband偽裝閃光系統採用Xband雷達與閃光燈搭配僅做嚇阻.

S感應線圈不會發出雷達波,均由國內廠商放置發報器,採取預警方式應對,其頻道依各家製造廠商設定而不同,統稱其為Pband,(機身為綠色為TraffipaxS線圈系統,白色機身為GatsoS線圈系統)

新型歐規Gatso與TraffiPaxK頻固定/流動式超速照相系統可設定照雙向,系統功率極弱,目前市售全頻/多頻雷達偵測器對於歐規新Kband系統的反應距離很短,必須另外搭配南極星K-24(R)新K頻專用機或才能獲得有效的反應距離.

04年後測速器市場陸續推出具備新型歐規Gatso與TraffiPaxK頻固定/流動式超速照相系統接收能力的全頻機種,如南極星S-5500.GX-9000.GPS-9500征服者C5.PL-940.深藍RX-55L,完全整合加強新K接收距離,不需再加掛一台新K頻專用機.

至於Xband固定測速桿【偽閃系統】不照相,測速後採用閃光嚇阻超速車輛,國內警方極少使用.

國內固定式測速系統(S線圈,雷達系統)其最高測速範圍介於200~270km/h

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